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    4月各类车型销量均下滑 自主品牌难御车市
    盖世汽车 2019-05-20 10:50:15 81浏览 编辑:流星

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       汽势Auto-First|梁树一

       在经历了 2018 一整年的车市“寒冬”之后,所有车企都寄希于 2019 年。然而 2019 年的车市却更加不容乐观,虽然在 3 月份终端市场有所回暖,但紧接着在刚刚过去的 4 月却又将“萌芽”扼杀。

       日前,中国汽车工业协会(以下简称中汽协)发布了我国乘用车市场最新的销量情况。4月份,我国乘用车市场累计销售新车157.5万辆,同比下滑达17.7%。具体而言,轿车车型在4月份的销量为79.12万辆,同比下滑14.8%;SUV车型在4月份的销量为64.78万辆,同比下滑20.0%;MVP车型在4月份的销量为9.5万辆,同比下滑高达30.7%。

       日前,中汽协又发布了4月份各车型的销量排行榜TOP10,看点颇多。

       英朗落榜 雅阁成最大黑马

       对于轿车市场, 位居4月份销量榜榜首的是上汽大众朗逸,一直以来朗逸的表现都是“非金即银”,所以取得这样的表现并不令人意外,不过同样“非金即银”的轩逸被卡罗拉超越仅位列第3就有点不寻常了,当然毕竟轩逸已经处于产品末期,在接下来完成换代后仍然是轿车市场的“家轿之王”。

       对于别克英朗,曾经虽在销量上稍稍逊色于朗逸、轩逸,但总体第3的成绩也是比较稳定的,不过自从新车换用了三缸机之后,销量直线下滑,但依然不曾出现过跌出轿车销量排行榜前10名,不过中汽协给出的4月轿车销量排行榜中确实没有英朗的影子。

       此次轿车销量排行榜TOP10中有两款中型车——广汽本田雅阁、上汽大众帕萨特,其中雅阁凭借2.13万辆的成绩位列第5,成为4月份轿车市场中最大的“黑马”,很少有哪款中型车能卖到月销2万辆的成绩,尤其是在车市“寒冬”之中。

       汽势Auto-First注意到,早在全新第十代雅阁上市之前,外界便纷纷唱衰,他们觉得雅阁的外观本不应是偏向运动化的设计,不过多年来的口碑让这辆车在上市之后的短短2个月便重回昔日水平,而紧接着全新第十代雅阁锐·混动的入局让雅阁系列再创辉煌,并多次将“德系双雄”斩于马下。但有一点需要声明,曾经雅阁是以加价购车著称,就算第九代雅阁在产品末期时终端市场仍无明显优惠,而目前全新第十代雅阁在终端市场的优惠高达1.8万元,看来“黑马”“过冬”依旧不能马虎。

       除此之外,速腾、宝来、帝豪、桑塔纳、捷达都是熟面孔。

       长安全系出局 途岳首次入围

       在4月份SUV销量排行榜TOP10中,其变动是近2年以来最大的一次,多位“??汀奔迦毕?。更值得一提的是,在自主品牌最“善战”的SUV市场,此次合资车型居然有多达7款车型入围,也是近年来的首次。

       第1名毋庸置疑,依然是哈弗H6,长城旗下哈弗H6的冠军宝座仅在去年2月份被宝骏510终结过一次,而后又重整旗鼓再居高位,算下来这个位置它已经占据了多达73个月。

       在自主品牌中,除了长城,长安在SUV细分市场布局最为丰富,从长安乘用车CS15、CS35、CS55、CS75、CS85、CS95到欧尚X70A、CX70、科赛,而SUV销量排行榜前10中,CS35、CS55、CS75都是???,就连欧尚CX70也多次入局,不过很可惜,此次长安系全军覆没。

       更值得一提的是,汽势Auto-First根据长安官方给出销量信息,CS55在1月份的销量为20334辆;2月份的销量为10476辆;3月份的销量为12152辆,而4月份长安官方并未发布具体销量,反而是给出了CS55在1—4月实现累计销售新车42010辆,由此不难算出CS55在4月的销量为:42010-20334-10476-12152=-952(辆)……

       不仅仅是长安在4月份表现怪异,曾经将哈弗H6推下“神坛”的宝骏510在4月同样没有跻身排行榜前10,难不成“宝骏魔咒”再一次应验了。(此前宝骏510后推出,一代“神车”宝骏560迅速在终端市场落败,而后宣告停产,虽然二者在细分市场毫无交集。在刚刚过去的4月份宝骏又迎来一款新车——宝骏RS-5,所以……)

       上汽大众途岳不仅仅是此次排行榜中的新面孔,它也是整个SUV细分市场的新面孔,新车上市刚刚半年便凭借着自身并不强壮的“身材”入围,与途观丝路版、途观L共同打造上汽大众的SUV帝国。

       MPV车型同甘苦共患难

       MVP车型在4月份的销量为9.5万辆,同比下滑高达30.7%,不过根据中汽协给出的销量排行榜TOP10,各车型总体排名都比较稳定,仅仅是在销量层面分别有所减少。

       具体看来,此次入围的三款合资车型依然是上汽通用别克GL8、广汽本田奥德赛、东风本田艾力绅。自主品牌中端MPV方面,仅存的几款车型比亚迪宋MAX、吉利嘉际、大通G50都纷纷入围,而更多的则是低端MPV车型,包括“神车”五菱宏光(合资自主品牌,此处归为自主品牌)、菱智、宝骏730、欧诺。

       值得一提的是,在上汽通用五菱最“善战”的MPV市场,4月份宝骏品牌仅宝骏730跻身排行榜,且销量仅为0.31万辆,而此前与宝骏730平分秋色的宝骏360则无缘排行榜。

       汽势观点

       在车市“寒冬”中,各细分市场均受到不同程度的影响,而从中汽协给出的销量排行榜中我们更能看出,自主品牌是“寒冬”中最先被打击的对象,在轿车排行榜中仅剩帝豪一车;SUV排行榜中合资品牌占据7成;而自主品牌虽仍在MPV排行榜中占据席位最多,但是该市场下滑幅度却最大。由此不难看出,在消费升级的大趋势下,面对车市“寒冬”,淘汰赛是从“下”向“上”开始的,而坚持正向研发、坚持品牌向上则是一条自救之路。

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